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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🔯(撰稿:伊学伟)

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    • 戴君祥🏣LV8六年级
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      柳州市柳南区:红桥“四部曲”,提升微治理🐹
      2024/06/28   来自万州
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    • 🚾卓纨鹏LV2大学四年级
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      2024/06/28   来自江油
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      四川省委组织部发布干部任前公示💼
      2024/06/28   来自余姚
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    • 司徒胜珠LV3大学三年级
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      1月份国铁货运量再创新高🌴
      2024/06/28   来自滨州
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    • 奚剑飘🕕🕊LV1大学三年级
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      原国家测绘地理信息局法规与行业管理司司...☶
      2024/06/28   来自吉安
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    • 毛维璧LV1大学四年级
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      昴星团:沾满灰尘的七姐妹♟
      2024/06/28   来自富阳
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